Primeros Km del AMR 26 con Fernando Alonso

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El Aston Martín necesita los últimos retoques finales para competir.

Ayer viernes 30 de enero pudimos ver las primeras vueltas del nuevo coche para Fernando Alonso y Lance Stroll en el circuito de Montmeló. Tan solo pudieron dar 65 vueltas, a diferencia de otros equipos como Mercedes que dio nada más y nada menos que 500 vueltas. 

En este nuevo año podemos observar muchas diferencias en casi todos los campos, entre las cuales encontramos: 

NUEVOS ALERONES: En la parte delantera observamos alerones más estrechos y con formas más redondeadas, muy parecidos a los de 2008, mientras que en la parte trasera, tenemos alerones más afilados y con la vuelta de los end plates, siendo más similares a los de los años anteriores a 2022. 

MENOS DISTANCIA ENTRE EJES: Con coches más estrechos de ejes (200mm menos) y de carrocería (100mm menos) y neumáticos más reducidos.

DESAPARECE EL DRS: El más que conocido sistema que abría el alerón trasero se va y con él entran los modos Y y Z que abrirán o cerrrarán el alerón delantero y trasero en función del lugar en el que se sitúe el coche dentro del circuito, sin importar la distancia al coche del frente.

MOTORES SIN MGU-H: Otra parte del coche esta vez del motor de la cual los aficionados se tendrán que despedir. Sin entrar en detalles técnicos, esta pieza recuperá energía térmica de los gases de escape, convirtiéndola en electricidad para la batería o impulsando directamente el turbo para eliminar el turbo lag.

MÁS POTENCIA DE LA PARTE HÍBRIDA: Reduciendo la parte de combustión para tener un 50% de cada una.

MODOS "BOOST" Y "RECARGA": Para tener más gestión de la energía eléctrica.

Enlazamos un video comparativa de una vuelta al circuito de Montmeló en Assetto Corsa por parte de uno de nuestros redactores.